EMC电磁兼容设备,声学测试系统,二手仪器,音频分析仪
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Company Product来源:深圳市聚德佳电子仪器有限公司时间:2023-06-07 [举报]
汽车瞬变脉冲干扰模拟器GRP3用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形*ISO-7637-2(2004版)标准中P3脉冲要求. 脉冲P3a 是汽车电子系统中各种开关、继电器和保险丝在开启或者关闭的过程中,由于电弧所产生的快速脉冲群(EFT)
脉冲P3b 多见于电动门窗的驱动单元,喇叭或者*中控门锁系统,来模拟开关切换过程中产生的瞬变干扰.
用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形*ISO-7637-2(2004版)标准中P2b和P4脉冲要求. 脉冲P2b 则是电动机运转情况下,点火开关突然断开所产生的脉冲., 脉冲P4 是接入大负载(如空调打开) 或者给内燃机启动电机加电引起电源系统的电压变化。内置33V\75A可编程直流电源.
P3a,P3b技术参数
Us脉冲幅度((开路)
30--300V(1V/步 1V/step) ± 10%
Ri发生器内阻
50Ω(±20%)
td脉冲持续时间
150ns±50ns
tr脉冲
5ns±1.5ns
t5脉冲群间隔时间
0.09s--99.99s(0.01s/步 0.01s/step)
t4脉冲群持续时间
1ms--100ms(1ms/步 1ms/step)
t1频率重复间隔
0.5kHz--300kHz(0.5kHz/步0.5kHz/step)
脉冲极性Pulse polarity
正或负 Positive or negative
内置耦合/去耦网络容量
built-in coupling /decoupling network
25A (Max.100A)
本机工作电源Built-in working power supply
AC220V±10% 50/60Hz
外型尺寸mm
460*520*310
重量
22Kg
汽车电压跌落模拟发生器GRP2b-P4
用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形*ISO-7637-2(2004版)标准中P5a和P5b脉冲要求,脉冲P5 汽车电子系统中常见,也是危害比较大的一种电磁现象,其产生的原因是在发电机给蓄电池充电的过程中蓄电池突然断开(如保险丝熔断,维修时突然断开蓄电池等)所产生的作用于其它电子设备上的电压脉冲,P5b 比P5a 多了钳位二极管。
P2b,P4技术参数
P2b
12V系统 12V system
24V系统 24V system
UA测试电压范围
0-13.5V±0.5V
0-27V±1V
US脉冲电压
10V
20V
td脉冲持续时间
0.2---2s(0.1s/步 0.1s/step)
t12电压跌落时间
1----1.5ms
tr脉冲上升时间
1ms±0.5 ms
t6电压延迟时间
1ms±0.5 ms
源阻抗
10mΩ以下
N允许重复次数
1---99次/times
Imax大负载电流
27A
54A
P4
12V系统 12V system
24V系统 24V system
UB稳定电压
12V±0.2V
24V±0.4V
US*电压跌落幅度
6V--7V(0.1V/步 0.1V/step)
12V---16V(0.1V/步 0.1V/step)
UA第二电压跌落幅度
2.5V---6V(|Ua|≤|Us|)
5V---12V(|Ua|≤|Us|)
t7*跌落电压稳定时间
10ms--45ms(5ms/步 5ms/step)
5ms---100ms(5ms/步 5ms/step)
t8由*跌落到第二跌落
过度中的上升时间
≤50ms
t9第二跌落电压稳定时间
0.5s---20s(0.5s/步 0.5s/step)
t10自稳定电压到*跌
落电压过度的下降时间
5ms
10ms
t11自第二跌落向稳定电
压电压过度的恢复时间
5ms---100ms(5ms/步 5ms/step)
源阻抗
10mΩ以下
N允许重复次数
1---99次times
负载电流
15A
30A
本机工作电源
Built-in working power supply
AC220V±10% 50/60Hz
外型尺寸mm
460*520*310
重量
25Kg
保护功能
带过热保护.过电流保护.过电压保护功能
汽车高能量抛负载发生器GRP5a-P5b
P5a,P5b技术参数
P5a
12V系统 12V system
24V系统 24V system
Us脉冲幅度
40V--200V ± 10 %
100V--200V ± 10 %
Ri发生器内阻
0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω
1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω
tr脉冲
5ms---10ms
5ms--10ms
td波形宽度
50ms - 500ms
t1脉冲间隔时间
1---5min
N允许重复次数
1---99次times
P5b
12V系统 12V system
24V系统 24V system
Us脉冲幅度
40V--200V
100V--200V
Us脉冲限幅电压
20V--200V
20V---200V
Ri发生器内阻
0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω,8Ω
1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω
tr脉冲上升时间
5ms---10ms
5ms---10ms
td波形宽度
50ms----500ms
t1脉冲间隔时间
1---5min
N允许重复次数
1---99次times
本机工作电源 power supply
AC220V±10% 50/60Hz
外形尺寸(mm)
460*520*310
重量
约23Kg
附件:电容耦合夹V-EFTC
在做脉冲1、2和3a\3b耦合到设备的输入、输出、控制线、数据线上叠加干扰,进行系统抗干扰试验。性能*符合ISO7637-3的标准要求。
主要技术参数 Specifications
耦合电容 Coupling capacitance
100pF
绝缘能力 Insulating capability
>5kV
除了这五种典型测试波形外,还有更多来自汽车厂家要求的特殊波形。我们可以订制测试模块,满足不同汽车厂家的企业标准。参考业内EMC 测试的统计结果,静电放电测试和瞬态抗扰度测试关系到汽车安全,并且这种电磁现象出现机率高,传导骚扰达到测试要求的汽车电子产品,多数都能通过辐射骚扰测试。所以我们建议有条件的厂商可以上传导骚扰测试系统,静电放电测试系统和ISO 7637 测试系统。
汽车电子ISO7637-2 5A/5B抛负载测试仪 ISO16750-2 EMC模拟器二手,
汽车电子ISO7637-2 5A/5B测试
测试目的:评估汽车用电设备在遭受抛负载冲击时EMC抗干扰性能。
测试标准:ISO7637-2:2004 / GB/T 21437.2-2008
设备参数:
1)脉冲波形:5A /5B
2)供电系统:12V/24V,外接DC可调
3)发生器内阻(Ri):12V(0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω)
24V(1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω)
4)脉冲(Tr):5~10ms
5)脉冲持续时间(Td)
6)脉冲间隔(T1):1min-5min
7)允许重复次数(N):1~99 times
众所周知,汽车电子系统中有很多瞬态浪涌干扰,直接影响甚至损坏汽车内部的电子设备。那么,关于车载电子设备供电电源线上的瞬态浪涌干扰波形,您知道多少?对于从事汽车电子EMC的工程师而言,这是常识中的常识。而对于小白来说,却傻傻地分不清楚这些瞬态浪涌抗干扰波形到底是干什么的。
电源线上面的瞬态浪涌主要来源于电感的能量释放,前置动作是开关的闭合或打开。电感可能是来源于感性的负载、线路杂散电感等。很多人觉得这个很神秘,其实这个电感,是真实存在电路中的。对于这些常见的浪涌,电子工程师在实践中逐渐总结出几种比较有代表性的浪涌波形,形成了一整套测试或验证的标准。
汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有:PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中,随后就把PULSE 4、5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。下面,针对这八种波形逐一介绍:
1)ISO 7637-2 PULSE 1:PULSE 1浪涌波形是用来模拟产品与感性负载并联时,若供电突然断开,感性负载两端电压会反向施加到产品供电端,需要依靠产品供电处的防反电路去承受。
标签:汽车电压跌落,,电压纹波干扰模拟器,,高压噪声模拟器,,脉冲群模块3a/3b,责任编辑:曾碧新